首列地铁昨到莞 每节车厢6个门

首列地铁昨到莞 每节车厢6个门

时间:2020-01-09 05:33 作者:admin 点击:
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  首列地铁昨日运抵东莞,东莞离地铁时代更近了!

  昨日上午,东莞轨道交通2号线首列列车6节车厢,经过3天3夜,由货车从南京运抵东莞,并顺利下线入库。记者看到,每节车厢有6个门,车厢门口有报警器,车内设有轮椅位,不锈钢座椅两侧有凸槽,乘客坐上去感觉更稳定。

  据介绍,今年年底前将有超过10列列车交付至东莞,在明年2号线开通前,所有列车都将抵莞并完成预验收并具备载客运行条件。

   焦点1

   有多贵

   首列地铁共6节车厢

   每节车厢包运费近700万元

  昨天上午,记者来到位于茶山和东城交界处的东城车辆段与综合基地(以下简称东城车辆段),第一次亲眼见到子弹型车头、流线车身、红白色相间的东莞地铁列车。记者注意到,首列地铁6节车厢各由一辆货车运输,每辆负责运输的货车光轮胎就有32个。

  9时30分,首列车开始卸车。两台大型吊机停成一条直线,分别吊起车厢的两头,缓慢地将车厢从大货车中高高吊起,再缓慢地放在铁轨上。卸一节车厢大约花了15分钟。

  随后,地铁工人将轨道上的车厢往前方推去,开始第二节车厢的卸车。直至昨日中午,6节车厢才全部完成卸车。技术人员将车厢连挂编组,并进行检查。最后,在内燃机车的牵引下,列车缓缓驶出卸车线,停放进了车辆段的运用库。

  据悉,2012年6月市轨道交通公司与南京南车集团签订了2号线的采购合同,共采购20列6节编组的地铁B型列车,价值8.2亿元。4天前,2号线首辆列车从南京启程发往东莞,共6节,包含运费,每节价格近700万元。

   焦点2

   长啥样

   一节车厢6个门

   不锈钢座椅留有凸槽

  东莞市轨道公司总工程师胡文伟说,相对广州地铁3号线的同类车型,东莞地铁车头采用更符合空气动力学的流线型设计,比普通地铁列车长约1.5米,优美、灵动,运行时能有效减缓气流冲击,更加省电。此外,整个车体采用鼓型铝合金全焊接,保证车体强度的同时实现列车的轻量化,一节车厢自重只有33.5吨,能有效降低运营能耗。记者发现,在车辆卸装到轨道上时,只需要8个人,就可以轻松推动整节车厢。

  车辆拼装完成后,本报记者登上车厢内部,发现其装修简洁大方,相比广州地铁3号线,不锈钢座椅两侧留有凸槽,让乘客乘坐时不会因为列车刹车时轻易滑动,安全性更强,记者统计了一下,一节车厢有40多个位置。车厢宽度与广州、深圳地铁无异。

  在每节车厢门口,还留有紧急呼救报警器,在第三节车厢,设有两个轮椅停放位,方便残疾人使用。此外,每节车厢每侧有3个车门,全列车两侧合计36个车门。每节车配置两台一体式空调,每个司机室单独配置一台空调。

  胡文伟还介绍,东莞地铁列车使用的密封门为筛拉门,安全性更高,在车辆内部也更加安静。

  车厢内采用LED平面光源,照明光带呈现一体式均匀发光效果,整体美观,漫反射方式的平面照明能有效抑制眩眼,敏捷的感光原件能根据室外光线强度自动调整LED平面光源的照度,视觉柔和且能有效减少照明能耗。

   跑多快最高时速120km

   高峰期等车不超过8分钟

  据胡文伟介绍,列车开通后运行时速最高可达120km,与广州地铁3号线,即机场线的时速相同。列车平均运行速度将不小于55km,按此计算,单程跑完2号线首期37.8km只需要约40分钟。“2号线15个车站中,最大间距接近6km,在长区间运行时,时速可达到120km,3-4分钟就能到达,但在市中心、短区间运行,时速会在80km左右。”胡文伟介绍。

  今后地铁车次发车频率如何?胡文伟透露,这要根据客流量而定,客流高峰期,列车间隔在8分钟以内,非高峰期则可能超过8分钟。

  另外,记者获悉,2号线开通后将提供WIFI,不过是否免费,还要看轨道公司和运营商的谈判结果。

   焦点

   停在东城车辆段

  昨日列车停放的地方为东城车辆段,位于东莞市东城及茶山镇交界处,总建筑面积约13.15万平方米,是我市轨道交通全线网车辆大检修基地及综合维修基地,主要用于车辆及其他机电设备停放、检查、整备、维修和运用的管理中心。将来东莞轨道交通2号线车辆每天完成运输任务后,将统一停放在这里,进行保养维护。

  除了昨日运抵东莞的首列列车外,今年底前将有超过10列列车交付至东莞,并将进行调试和演练。明年底2号线开通前,所有列车将抵莞并完成验收,具备载客运行条件。胡文伟透露,明年六七月将进行2号线综合联调,3个月后开始空载演练,即不载客但按照开通时刻表运行。